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嘉兴在线新闻网     2017-10-22 10:26:32     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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5月5日,C919客机完成首飞,在上海浦东国际机场着陆后滑行。 新华社记者 方喆 摄

  大飞机C919首飞成功,很多网友最关注何时才能登上C919?记者就此采访了多位业内人士。他们表示,一架飞机从首飞到正式运营,还有很多重要工作,最理想状态下,预计2020年左右会进入运营。□本报记者 朱雪黎 王眉灵

  飞行试验要进行两年多全由“六胞胎”来完成

  “进行试飞机型分成101-106架。每一架飞机验证不同的机型。”位于成都的中电科泰雷兹航空电子有限公司内,系统工程师杜稀晖介绍说,C919的飞行试验要持续两年多时间,将由6架飞机来完成。别看外形一样,就像“六胞胎”,但装机的内容却不一样。例如,首飞的101架,客舱内就还没有成排的座椅,而是加装的飞行试验专用仪器设备。105架时,客舱设备才会全部装机试飞。“我们参与研制的机舱娱乐系统也将在105架时装机。”

  首飞的101架C919从起飞之前到落地之后,共15个试验点,包括地面三向操纵检查,起飞后的系统功能性检查、空对地通信检查、内话情况检查,飞行期间三向操纵检查,空速系统检查,感受性飞行(飞机滚转、俯仰状态),8500英尺高度模拟进近、着陆、复飞试验,着陆滑行试验,着陆后三向操纵检查,不只是“飞一圈”那么简单。

  运营之前还有漫长的“取证”路

  一架民航客机从首飞到交付客户使用,还需要经过多项审查,取得多种资格认证。包括:生产许可证、型号合格证、型号认可证、适航证等。

  其中,适航审查是重要的一个环节。适航审查是政府对新型号飞机按照适航标准进行的审查,是通过对航空器安全性设计的批准,来履行对公众安全负责职责的一种政府监管制度。通过审查后,政府将颁发“型号合格证”,表示此款飞机的安全性设计符合适航标准规定的“最低安全性要求”。

  作为C919的探路者,我国首款自 主 研 制 的 喷 气 支 线 客 机ARJ21-700在交付前,曾经历了长达数年的适航审定过程。

  “C919会快一些。”业内人士普遍认为,有了之前的经验,C919的取证路会走得更快一些。

  而要想进入国际市场,还要取得欧美的适航认证。C919要取得FAA(美国联邦航空管理局)和EASA(欧洲航空安全局)的适航证,进入欧美市场,才能被全球认同。这也是为什么目前C919共收到来自21个买家的517架订单,主要来自国内航空公司和金融租赁公司的一个重要原因。

  也有专家表示,因为我国现在使用的适航审定标准,跟欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局的标准是共通的。即使这架飞机暂时没有取得欧美的适航审定认证,只要它获得中国民航总局CAAC的认证,安全就可以保证。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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